11 июня 2011 г.
Приквел
Изюминкой купе Mazda Kabura стала асимметричная компоновка салона 3+1. Mazda – вторая по популярности среди молодежи марка автомобилей в США, и концептуальное купе создавалось как первая машина для молодых покупателей.
Kabura построена на основе агрегатов родстера Mazda MX-5, по основным габаритам она находится между MX-5 и четырехместным роторным купе RX-8. Привод, как и полагается спортивному автомобилю, задний.
Об особенностях Kabura рассказал директор американской дизайн-студии Mazda Франц фон Холцьхаузен.
“Исследовав образ жизни наших юных клиентов, мы обнаружили, что большинство из них перевозит одного, или самое большее двух пассажиров, в то время как очень маленький процент в редких случаях действительно использует четвертое место, - говорит фон Холцхаузен, - понятно, что стандартная для купе посадочная формула 2+2 с неудобным доступом и весьма ограниченным пространством сзади в этом случае не подходит, поэтому для Kabura мы придумали компоновку салона 3+1”.
В Kabura три полноразмерных кресла, и одна маленькое, детское. Как этого удалось добиться в столь компактной машине? Дизайнеры избавились от перчаточного ящика, и максимально сдвинули вперед переднее пассажирское сиденье. В результате за ним появилось место для еще одного взрослого человека. Удобный доступ на третье кресло обеспечивает дополнительная створка (найдите разъем на фото!) на правом боку, увеличивающая дверной проем. Для перевозки спортивного снаряжения, или например, крупных покупок, все пассажирские сиденья можно сложить.
Внешне Kabura немного напоминает RX-8, но выглядит более мускулистой за счет сильно раздутых колесных арок и огромных колес. По задумке фон Хольцхаузена, поверхности, соединяющих их с кузовом должны напоминать натянутую паучью сеть. Он обращает внимание на интересную особенность дизайна: абсолютно все линии кузова перетекают одна в другую, образуя замкнутые фигуры. Еще один интересный момент - прозрачная вставка на капоте, через которую можно разглядывать двигатель. Стилисты потратили немало усилий на тщательную проработку деталей, впрочем, местами они выглядят слегка вычурными, надуманными.
Довольно любопытно решено остекление концепта. Лобовое стекло и передняя часть крыши объединены в одну стеклянную поверхность без шва, что дает водителю чувство свободы и обзорность. От слепящего солнца глаза защищает изменяемая прозрачность верхней части стекла. Заднее стекло состоит из двух частей. Нижняя – это собственно окно, а верхняя может приподниматься при помощи электропривода, и выполняет несколько задач. Это спойлер, это люк, это дополнительное пространство над головами задних пассажиров, и солнечная батарея, подпитывающая аккумулятор.
При разработке Kabura особое внимание уделялось технологиям, помогающим сохранить окружающую среду, вопросам переработки и вторичного использования материалов. Например, обивка салона изготовлена из измельченных отходов кожи с обувной фабрики Nike.
Хотя, по словам фон Хольцхаузена, в настоящее время у компании нет планов по запуску Kabura в производство, некоторые новшества, реализованные в ней, могут быть могут появиться и на серийном купе Mazda.
Примечание: Приквел многоходовый. За проходной код получаете 0 минут, затем по 1 минуте за каждый найденный код. Остальные примечания - по ходу выполнения приквела.
Дозотория приквела: Оренбург + 15 км
